cf一34一3b航空发动机介绍

〖ONE〗、CF34-3B航空发动机是通用电气公司（GE）研制的大涵道比民用涡轮风扇发动机，属于CF34系列改进型号，主要用于行政机和小型客机。基本背景与技术改进CF34-3B由GE公司航空发动机集团生产，是CF34-3A1的改进型。

〖Two〗、C-2A 使用 2台艾利逊公司的T56-A-425涡轮螺桨发动机，每台推力4910轴马力，使用N-41型4叶恒速全顺桨、桨矩可逆螺旋桨，直径11米。中翼有2个油箱，容量为6950公升。机身两侧油箱的容量为1135公升或1704公升。还可在主机舱携带容量为3786公升的油箱，用于远程飞行。驾驶舱三人。

〖Three〗、波音737NG飞机的发动机现有三种构型 ：CFM56-7B、CFM56-7B/3 和CFM56-7BE。其中，CFM56-7B/3为“技术嵌入”构型，是在CFM56-7B发动机基础上引入了诸多改进，包括高压压气机叶片、燃烧室、高压涡轮叶片、低压涡轮导向器，并增加了它们的耐久性。

〖Four〗、安装普惠JT3D-1（推力71kN） 或普惠JT3D-3B（80.6kN推力）发动机。DC-8-50三型的起飞重量分别为126吨、138吨和142吨。1964年6月DC-8-53推出了货机型号，安装普惠JT3D-3B发动机，加强了飞机的结构和将起飞重量增加至147吨。DC-8-50各型共生产143架。

〖Five〗、NS336/inconel625是镍基合金材料，耐高温耐腐蚀 NS336特性及应用领域概述：该合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金，具有优良的耐腐蚀和高氧化性能，从低温到980℃均具有良好的拉伸性能和疲劳性能，并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。

cf一34a发动机与中国的关系

〖ONE〗、CF34-10A发动机与中国的关系主要体现在专门设计、供应与批准以及使用与维护等方面。专门设计：CF34-10A发动机是由美国通用电气公司（GE）研制的支线飞机引擎，这款发动机是专为中国自主研发的ARJ21-700支线客机设计的。

CF34-10A发动机的物理参数

CF34-10A发动机是最大直径为57英寸，长度为90-145英寸的机器。

ARJ21-700采用CF34-10A发动机，巡航马赫数为0.78～0.80，具备出色的飞行性能。该飞机提供两种构型：标准航程型（STD）和增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2，225 km（1，200 nm），适用于从中心城市向周边中小城市辐射型航线的需求。

发动机：采用CF34-10A高涵道比涡扇发动机（由美国通用电气公司研制），单台推力约8吨（80.1千牛）。航程：具有标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。标准航程的满客航程为2，225km（1，200nm），增大航程的满客航程为3，700km（2，000nm）。也有说法为航程介于2200至3700公里。

该发动机的额定推力为18，000磅，提供了较高的推力级别，以适应中国西部的高原和高温环境，满足ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷需求。此外，CF34-10A发动机的生产合作协议由中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中国一航黎明）与美国GE航空签署，实现合作生产。

在性能方面，ARJ21翔凤客机搭载CF34-10A发动机，发动机推力达到6，954千克。最大使用速度为330KCAS/0.82，最大使用高度为11，900米/39，042英尺。在单发失效升限方面，其在500nm TOW、ISA+10℃、1%爬升梯度、3g抖振裕量、防冰系统关闭的情况下，升限达到6，200米/20，341英尺。